对中高级别轿车来说，轮胎是极其重要的技术配置。轮胎不仅与车辆安全息息相关，还直接影响车辆的舒适性和操控性。508为用户提供16寸和17寸车轮，分别装备215/60R16和215/55R17规格的倍耐力（Pirelli）高性能的P7轮胎。
508提供了16寸7J16 5×46铝轮辋和17寸7J17 5×46铝轮辋两种选择。16寸铝车轮采用多辐条设计，立体外扩的造型设计，充满了爆炸的力量；17寸的卡钳式的轮辐设计，配以切削的三角形体，如同古代战车般坚实犀利。
诞生于70年代初的P7是世界上第一款超低扁平比的赛车轮胎，凭借着P7带来的超越时代的操控性，使用它的赛车一举夺得了1974年界拉力锦标赛冠军，后世把P7轮胎尊称为赛车运动的“超高性能轮胎之父”。而508正是装配了倍耐力的明星产品——最新的P7。
基于“安全性的高性能”的设计理念，倍耐力专门打造了一个名为“安全来自科技工程” (STEP)技术平台来开发相应的新技术。STEP平台实际上是一项为特殊扁平比轮胎胎体提供科学解决方案的平台，它能够控制胎壁和胎圈等轮胎关键部位变形的问题；STEP技术平台还能保障整个轮胎结构的最优化性能、接地区压力分配的最佳化，并且让轮胎在全部寿命中保持恒定的品质。
现在的P7正是基于STEP平台，是专门为最新一代高性能轿车开发的，它结合了更高的动力、雅致的造型与驾驶舒适性。
2.P7具有引人注目的不对称设计和冲击感的外观，能在任何路面上、甚至在极限转弯时，都能确保在牵引力、刹车和横向抓地力等方面的最佳操控性能，同时还可以保障长途旅行时的舒适。
在全球，P7获得奥迪宝马、梅赛德斯-奔驰捷豹沃尔沃菲亚特欧宝斯柯达福特大众等众多世界知名汽车厂商旗下众多车型的配套认可。
相对普通轮胎，P7全新的轮胎造型可减少轮胎重要区域的变形、提供更大的稳定性及结构性阻力。基本上，其硬度较低但又不会降低使用时的阻力，因而可减缓重要区域的磨损，延长使用寿命。
较宽大且较一致的胎迹可提高P7的滑水阻力，并可有效地应付潮湿路面。接触面压力更加平均使P7滚动阻力最佳化并保持磨损平均，可确保更安全的性能及更顺畅的操控：过弯和转向时速度更快、更精确。利用ELRR（超低滚动阻力）系统：胎带、胎壁及胎体结构组合是为增加弹性及提高滚动流畅性而设计制造的，轮胎的整体重量虽然降低了，但性能更加健全，同时也减少耗油及环境污染。
长期以来，集团始终将道路交通安全作为其战略发展的重点，为降低和预防道路交通事故积极在技术方面探索研究。每年将研发费用的10%用于道路交通安全，约2.3亿欧元。508在设计之初就考虑在第一、二级安全上做到最大的努力，力图避免危险事故；在事故不可避免的情况下要保证所有人的安全（驾驶员、乘客、儿童、行人）。为此，508的设计团队提出了三重安全的理念：
相对于线性结构，由于改变了控制方式并使用了智能开关，取消了大部分继电器和熔断丝，整车线％（发动机线基本保持不变，前围线）模块内采用智能开关取代继电器，实现驱动无触点化，减少电磁干扰，提高响应速度，延长使用寿命。
（2）可进行故障诊断、报警和记录。既保证了整车电气的可靠性，又增强了可维护性。如：灯丝烧断后会提醒司机出现故障。
508的CAN网就像高覆盖率的高速公路，信息传递畅通、安全。其他车型的CAN网覆盖率低，信息传递就像普通公路上的交通状况，难免拥堵。
2.更大容量的6路总线基础上进行了扩容和升级，将原有的4路总线路总线路总线结构有效提高了信息传递的精确度、灵敏度和可靠性，并降低了各局部系统网络的通信负载率，允许加入更多ECU，从而实现更多功能。508也是目前国内同级车型中唯一采用6路结构车身总线路总线结构为：机舱网、底盘网、舒适网、信息娱乐网、车身网、LIN网）
508机舱网和底盘网的数据传输速率高达500kb/s，具有高实时性和高准确性，带来更精准的驾驶操控性和更高的安全性；车身网、信息娱乐网和舒适网的信息传输速率达到125kb/s，并采用双线连接，即使其中一根线路失效时，网络通信依然可以进行，有效提高了系统可靠性。
508电子电气结构采用逐级保护措施，新增BPGA供电保护盒（对整车配电和保护）、MFRH座舱继电器保险丝模块（对座舱配电和保护）以及MFRM机舱继电器保险丝模块（对机舱配电和保护），并减少了连接在长通电路上的电控单元，同时增加了保险丝数量，从而大大减少了电路过热、短路等可能出现的电气故障，避免了自燃的风险，有效提高了整车安全系数。
（注：AEE 2010中，ESP处于底盘网和内部系统网下，因此在两个局域网下面都有标注，同样玻璃升降器处于舒适网和LIN网下）
普通雨刷：①和②区域无法覆盖，清洗盲区大，影响视野碟形雨刷：清洗盲区小，视野开阔，造型美观。
采用欧洲进口雨刷片， 经过150万次性能测试的考验。独特的扰流设计，降低了迎风面积，减少迎风阻力。
车门三角区域是高速行车时的气流聚集区，而装配在门外板的设计能避免气流过多的聚集在三角区域，减少风噪，提高驾乘舒适性。
2.后视镜锁车自动折叠：锁车时可以自动折叠后视镜，在与人方便的同时可避免爱车后视镜受刮伤；
3.后视镜记忆功能：与座椅记忆联动，每一个记忆按钮可记忆正常驾驶和倒车两组状态下的后视镜位置，满足不同驾驶人员的驾驶姿态。
508在外后视镜上集成了LED转向灯，美观时尚、引人注目，不仅提高了车身设计的整体感而且还有示宽作用，为往来车辆提供了更好的可见性，提高了行车安全。
508使用了自动防眩目功能内后视镜，夜间驾驶时后视镜可以吸收强光，削减强光的反射，避免反射的强光正好照到驾驶员的眼睛上，防止产生眩光，为驾驶员增添了一份人性化的安全保护。当点火开关设置在ON时，车内后视镜一直打开，处于自动功能模式，后视镜接收到后面车辆前照灯发出的光，镜面会自动稍微变暗以减少反射光。
抬头显示仪或风窗玻璃仪表显示，又叫平视显示系统，它可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。这种显示系统，原是军用战斗机上的显示系统，飞行员不必低头，就能在风窗上看到所需的重要信息。目前，一些高级汽车把它移植到汽车上来。
氙气灯的英文是High intensity Discharge，缩写为HID，是指高压气体放电灯。氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。
1.一般的55W卤素灯只能产生1000流明的光，而35W氙气灯能产生3200流明的强光，亮度提升300%，拥有超长及超广角的宽广视野，为你带来前所未有的驾车舒适感；让夜晚不再黑暗，视野更清晰，可大大减少行车事故率。
2.HID氙气灯是利用电子激发气体发光，并无钨丝存在，因此寿命较长，约为3000小。