近年来，我国正从“城轨大国”迈向“城轨强国”，城市轨道交通建设逐渐向智慧化发展，同时以绿色智能技术发展为目标，构筑新型交通生态系统。

　　为了缓解地面交通压力及服务乘客出行，城市轨道交通车站大多采用地下建筑形式，车站内部无自然采光，每天长时间运营，灯具需要长时间开启。车站照明关系到轨道交通的服务质量、运营安全、运营成本等多个方面，在既要保证运营安全又要满足国家“节能”要求的背景下，智能调光控制系统应运而生。

　　针对上述地铁照明的要求，依靠传统的照明已经很难达到预期的效果。使用智能调光系统不仅能提高能源利用效率，还可以根据人流量和光线条件进行自动调光。例如：根据客流量的不同，地铁车站大体分为：停运、准运、低谷、平谷、高峰时段，各个时段对亮度的要求也不尽相同。

　　在白天，由于环境的高亮度和隧道低亮度的强烈对比，也由于驾驶员的眼睛对明亮环境的视觉暂留影响，一个未充分照明的隧道口会使人产生“黑洞效应”，看不见洞内任何细节。所以在入口处就应解决车在接近段的视觉问题。

　　▲图：人眼对于明暗的变化会有个适应的过程，从明到暗的环境，适应的过程会比较长，所以，不能有过于强烈的明暗对比，要有过渡照明。

　　地铁出入口门厅、楼梯和扶梯处也要特别注意这个生理因素。白天走进来、晚上走出去不能突然两眼一抹黑。

　　需要注意过渡照明的地铁站入口，如果太黑，不太容易被注意到，而且有点让人害怕有木有？走进去的时候也需要一段时间来适应。

　　广告区：在靠近广告灯箱的区域，可利用广告灯的亮度，调暗附近区域照明的亮度，使该区域的亮度与其他区域保持一致，同时达到节能效果。

　　站台边缘是一个非常危险的地方，尤其是考虑到现在地铁站高峰期的人潮汹涌。将灯光调到合适的亮度，对于这一区域的警示会起到非常重要的作用。

　　站台边缘的智能控制处理方式，相对站内照明更高，亮度调亮，以及线性布光，能起到很好的导示作用，同时也能照明隔离门上部的路线站点图，方便乘客获取线路讯息。

　　凌晨6点至晚上23点：设备的运营时间，大部分电灯正常启亮，如根据周一至周五的早晚客流量，制定智能灯光控制，灯光随客流的变化而变化。

　　地铁管理现场面积特别大，原先灯具是否正常工作需要工作人员到现场查看，现在通过DALI的动态检测就可以在设备间发现灯具的使用状况，进行点对点的运营维护，大大减少人力成本。

　　舒适体验：安全与舒适环境设计，通过智能控制达到符合需求的最佳光源，提高空间和氛围的灵活性，提高视觉体验。

　　杭州地铁10号线是杭州市重大民生工程，也是杭州亚运会的重要配套工程，对优化杭州市轨道交通布局、促进城市绿色发展具有重要意义。杭州地铁10号线万多台DALI防水调光驱动，根据客流情况控制灯光亮度，既为乘客提供安全舒适的照明环境，又能通过智能化管理，解放人力，降低能耗，真正实现绿色健康照明，为封闭的地下空间赋予人性化色彩。该项目荣获2022年度DALI联盟照明基础设施类高度好评奖，国际舞台上的荣耀时刻！

　　轨道交通领域照明应用与一般应用场景相比，有很大的不同，地铁里面环境复杂、自然条件差、安全性要求高，不良率要小于十万分之一，欧切斯电源在众多地铁项目中经受住了多重考验，正持续获得更多地铁项目方的青睐……