“你是萨拉同事吗？这是这家店铺地址吗？”在浙江义乌国际商贸城，南都记者见到了两位欧洲客商，他们刚从广州过来，拿着广交会上得到的名片，打算具体谈谈工厂合作事宜。

　　“明天一早，我们将乘坐高速火车从杭州前往北京，很是期待。”此前4月18日，在杭州，德国国际经济议事会（IWS）成员托马斯·海恩对记者说。

　　在联合国工发组织投资和技术促进办公室（中国·北京）ITPO Beijing邀请下，由IWS率领的德国隐形冠军企业组成的商务代表团参访中国，除了杭州，一周时间里他们深度走访广州、深圳、北京等地政府和企业。

　　“中国变了吗？是他们来之前想了解的。”ITPO Beijing主任武雅斌接受南都记者专访时表示，参观广交会的时候，他们反应最多的词是amazing，觉得太神奇了。因为他们没有想到，经过疫情这几年，中国并没有停步，而是在持续地创新，不少企业表达了和中国伙伴开展投资贸易、技术合作的意向。“我相信通过这种眼见为实的考察和交流，他们会成为加强中德合作的友好使者。”

　　百闻不如一见，这也正是邀请他们来中国的缘起之一。武雅斌向记者回想起，去年疫情结束后，ITPO Beijing在德国柏林与IWS召开可持续价值链夏季研讨会，当时很多德国朋友向他问了同一个问题：中国变了吗？“如果想知道答案，你们应该尽快去一趟中国。现在航班也已经恢复了。”于是，今年4月15日，也正值第135届广交会开幕之际，IWS一行从广东开始了中国之旅。

　　来中国看看，如今正变得越来越方便。此次德国IWS一行近20人正是受益者之一。去年12月起，中国对德国等国家试行单方面免签15天政策。近段时间以来，中国在签证、交通、支付等方面推出了一系列便利措施。“未来在航班拓展上，可能也会有一些新措施。同时，一些很小的事情，也会决定他们的切身感受，比如手机支付、上网、交通出行等。”武雅斌指出，工作和生活便利问题，如果能得到更优化的解决，对德企来中国投资兴业都是有助益的。

　　说到便利，IWS代表团成员对从杭州到北京搭乘高铁这个特殊的安排表示了期待，1200多公里的路程，他们坐的那趟车只需要4个半小时。

　　“德国也是铁路非常发达的国家，其技术在中国高铁早期开发中也起到了重要作用，他们非常希望能见识一下中国高铁是如何得到了这么广泛的应用，而且进行了再创新。”武雅斌说，这是一个非常好的中国创新例子。据报道，目前中国又在研发时速400公里的高铁列车。“所以，我觉得让他们体验一下，他们会更了解中国制造的魅力。”

　　民间往来渐多，官方互动也频繁。值得注意的是，同时期4月14日-16日，德国总理朔尔茨率团对中国进行了访问，三天时间里密集走访了重庆、上海、北京等地，与各界展开深入交流，在更好了解真实、立体中国的同时，也在行程中探索两国合作的更多可能。中国外交部在介绍此次访问时指出，两国就中德关系进行了坦诚、深入的交流，一致同意继续加强战略沟通，深化互利合作，推动中欧关系稳定健康发展，反对“脱钩断链”，共同应对全球性挑战，携手为世界注入更多稳定性和确定性。

　　此次行程安排，考虑到德方的需求，他们针对性地选择了粤港澳大湾区、长三角、京津冀的代表性城市和企业。

　　“珠三角是中国先进制造业最发达的区域。每年广交会万商云集，汇集了中国制造最优秀的企业，全世界的采购商也会来此。”武雅斌对南都记者说，在广交会探馆过程中，尤其是对于那些没来过中国的企业家和科学家来说，他们都觉得非常新奇，这几年中国在持续地创新，这个过程中很多产品的技术含量，创新程度，以及对可持续发展瓶颈问题的解决，对他们来说有很大的触动，很多德国企业也萌生了跟中国企业合作的想法。

　　在广交会，德国企业家对哪些技术或项目更感兴趣？“他们对汽车感兴趣。德国是全世界最重要的汽车制造中心之一，所以看到中国的 EV电动汽车异军突起，觉得非常惊讶的同时，也有很多的问题：中国市场这么大，中国的车企为什么还要去海外去发展，其目的是什么？到底是竞争取代，还是要合作共赢？”武雅斌说，就这些问题代表团与当地的企业做了深入的交流，同时介绍了欧洲汽车消费市场的一些特点，欧洲民众和政府对新能源汽车以及一些能解决气候变化问题的技术的欢迎态度。“我觉得这种沟通非常有效，它能增进了解和互信。”

　　新能源汽车展位之外，ITPO Beijing环境和气候议题负责人姜灏对南都记者介绍，他们还去广州和深圳参观了一些企业，包括小鹏汽车、比亚迪、荣耀公司、极飞科技，涵盖了电动汽车、智能手机、农业无人机等。“像智慧农业，这次代表团里面，有一家是德国最大的羊肉供货集团，他们对无人机非常感兴趣。”

　　“在广州，我们利用广交会的平台，邀请多地政府进行了投资环境的宣介以及中德产业对接，各地都希望能把德国隐形冠军企业与当地供应链结合在一起，碰撞出一些新的产业创新的火花。”武雅斌说。

　　“合作的想法，在他们到了杭州后进一步加强了。”代表团一行还赴阿里巴巴、娃哈哈和浙江大华科技进行了参访交流。“他们一路都在问问题，然后也陷入了比较深的一个思考。”武雅斌说。

　　此次率团访华的IWS秘书长彼得·努斯鲍姆已经是第四次来中国了，IWS的会员单位多来自德语区的先进制造行业，既有行业领先的中小企业，也有国际知名的规模企业。他上一次来中国还是2019年。这几年，中国有了如此多的变化和发展，让他印象深刻。谈到杭州，他直言，“我从来没有在中国经历过这样一个年轻而充满活力的城市”。

　　近期，中国推出了一系列吸引外资的政策，德企怎么看？对此，彼得·努斯鲍姆向南都记者举例说，数字化对中德双方来说都是一个无止境的增长市场，中国电动汽车发展迅速，走在前面。实际上，在很多方面都可以开展大量的合作。他也指出，希望在平等和相互交流的基础上实现更深的合作关系。

　　在当天的“联合国工业发展组织第四次工业产业加速器（杭州）揭牌仪式暨中德产业对接会”上，彼得·努斯鲍姆表示，希望加速器提供更多产业领域的培训，助力更多企业了解数字技术对其发展的好处。未来，德国国际经济议事会IWS也将与加速器有更多的互动，共同促进中德两国间的技术合作与交流。

　　加速器现场展示了智慧生产制造、智慧农业与食品、智慧能源、智慧循环经济领域内的可持续和先进数字化技术。该加速器是联合国工业发展组织在中国设立的第一个加速器，也是一个技术和项目展示的投促平台。

　　“加速器不是0-1，那是实验室；也不是1-10，那是孵化器，而是10到100、1000，甚至是10000，通过加速器这个平台，我们希望一些既有技术可行性，又有市场可行性的技术项目能够加速发展，尽快商业化，尽快走出去，然后开拓包括中国在内的全球市场。”武雅斌对记者说道。

　　其中，来自深圳的一家智慧能源企业吸引了不少人关注。窗外是太阳能板，室内的电风扇在转动，电冰箱在工作，小灯发出亮光。它的特殊之处在哪里？“公司的太阳能产品主要是针对非洲无电地区的。”深圳向阳新能源市场总监李金梦对南都记者表示，其太阳能照明小灯也被叫做“蜡烛消灭者”，希望用这个产品来替代目前无电家庭使用的蜡烛和煤油灯。“三个月买蜡烛和煤油灯的钱就可以买一个照明灯，但可以使用5年的时间。至于充电，小灯后面有太阳能板，一般放屋外充电5小时，至少可以亮6个小时。”

　　“此次来中国，也是一个在中国不同地区进行投资的机会。”IWS代表团成员、一家医药技术企业首席执行官克劳斯·君特·埃伯勒表示，该公司目前在南京有潜在合作方，并有意在当地建厂，同时想了解其他地方的合适资源和更优惠的投资条件。

　　关于中德合作，一方面官方民间来往频繁，去年德国对华直接投资创下历史新高，占德国对外投资总额的比例也创下2014年以来的最高水平。目前，有超过5,000家德国企业在华发展，投资项目近1.2万个，投资总额超过400亿美元。另一方面，近年来一些不确定的地缘因素也引起有关“去风险化”等之类讨论。

　　如何看两国合作之后的走势？对此，武雅斌认为，中德都是制造业非常发达的国家，两国都相信全球化和对外开放，有相似又有互补性，这样的经济体是非常容易达成合作的。“我经常和我的外国朋友，包括德国朋友说的一句话，‘去风险化’绝对不等于‘去中国化’，因为如果你的价值链里把中国剔除，实际上是加大了价值链的脆弱程度，我们都希望有韧性的价值链。”他也提及，有些企业离开或者建立“中国+1”的供应链是很自然的事情。“有更多的企业，包括这次来的企业，很多都表达了和中国伙伴开展合作的意向，有来有走，是非常正常的。本身，中国也在全球价值链上不断攀升，现在也可能需要集中优势，把中国的优质产能扩展到更有竞争力的地方去。”

　　对这个问题，克劳斯·君特·埃伯勒这样回答南都记者，“确实，两国间有很多讨论。但我认为，过去我们就一直在合作，未来也会继续下去。”对于所谓“脱钩”的讨论，他表示，这不是他们公司做的，也不是他所看到的。“这就是为什么我们现在更多地参与中国市场和生产，并在这里与大客户建立联系。”