今年北京车展BMW展出的全景视域桥（新世代概念车）、激光光纤尾灯（新M4），另外还有隐藏在木纹饰板内的屏幕，隐藏在仪表内的3D全息投影，整合在大灯内的激光雷达……，一堆高科技新玩意我居然都在马瑞利看到了。

　　请容小编先介绍一下马瑞利（Marelli），它是一家创立于1919年的义大利老牌汽车零部件与技术方案供应商。最出名的产品可能很多人知道，就是汽车灯具、仪表、刹车部件，不过那应该是属于之前，它名为Magneti Marelli，隶属于义大利Stellantis集团旗下一员的时候。

　　于是，如今的马瑞利，应该说是一家跨国性且规模世界数一数二的汽车技术解决方案企业，产品种类更是非常多样。接下来，小编将跟大家介绍下我在北京车展马瑞利展区看到的一些新玩意……

　　首先，一台放在整个展区中间模拟车室的展具吸引了我的目光，但环视一遍发现……这里面也就是一般内饰，有何不同吗？

　　首先我看到在前挡玻璃下端有片横亘的黑色区域，其中可以分区为好多块播放不同功能画面的隐藏屏幕。根据马瑞利集团全球执行副总裁、中国区总裁樊坚强博士所说，这叫做“黑镜风挡”，它只会把开车时必要的讯息显示在驾驶人相对应的视觉位置，并且与驾驶人前视路况的视角极为接近，这样就能既起到提示与显示效果，又避免驾驶人视线分散导致危险。

　　但我好奇地问工程师：“这和前不久BMW推出的新世代概念车上的‘全景视域桥’怎么那么像？”哈哈！答案是……这玩意就是马瑞利和宝马联合开发的！

　　接着我还看到，这台模拟展具上的类黑色大理石面板，方向盘与中央扶手处的黑色玻璃框里，点亮后会显示一系列功能按键的指示灯光，与曾经出现在BMW iX、NISSAN Ariya等车上的隐藏功能键有点像。

　　更厉害的是，在副手座前方的木纹饰板里，居然还藏了一面屏幕，它没亮起来我还真不知道里面内有乾坤。

　　根据马瑞利方面介绍，这是一种名为“智能表面”的技术，也就是使用了表面布满很多微小孔洞的薄膜，当其中的灯光或LED/OLED点亮时，光线会透过小孔穿出进入人们眼球；不点亮时则看起来就像普通内饰面料。嘿嘿！原理好像跟那种玻璃静电网眼贴片有点像，不知道是不是呢？

　　另外，在这台展具上，马瑞利还展出了它们家的3D全息投影屏，我看到就在仪表位置浮现着一个智能助手的图像，栩栩如生。

　　还有，把中控屏隐藏收纳在仪表下方的技术方案，也很值得关注。整体来说，我在这台展具上，不仅看到马瑞利秀出它们家许多先进视觉科技，更看到马瑞利似乎预视到，未来的智舱科技可能不再要求花枝招展，而是要尽可能地隐藏、简洁、低调，只在用户需要时才贴心展露出来。

　　确实！物极必反，繁烁过后铅华尽洗，我也觉得未来的车舱会越来越走简洁风，而马瑞利这些技术势必能派上用场！

　　除了以上科技之外，这台展具还展示了马瑞利软件定义座舱的概念，其采用集中式架构设计，集成了先进的音频和声音分区技术，并且使用的材料都为环保材质，能从专业性、成本可控性、可持续性方面满足车厂的需求。

　　接着，小编在另外展区除了看到OLED柔性屏的应用之外，更重要是看到马瑞利支持架构可扩展性、软件可移植性、域控制标准化和云虚拟化等技术方案。

　　在这其中，马瑞利的数字孪生演示器展示了它如何在云端复制车辆驾驶舱，并通过无线方式加速设计、测试、模拟和功能部署。有了这东西，车厂工程师能更快了解到软硬件测试效果并及时做出调整修正，车厂开发智舱各项功能时就更加省时、省钱、方便了！

　　此外，这里还展出了一款针对中国市场设计，集成了仪表盘、信息娱乐、5G远程通信系统的ProConnect平台。

　　这款平台搭载了联发科MT8675系统芯片（SoC），能够同时管理仪表和信息娱乐系统，支持多达6个显示屏和12个摄像头，还能够提供符合5G Release 15标准的远程信息处理功能。透过这般集成能力，ProConnect消除了传统架构中的冗余组件，相比之下节省高达40%的成本，能最大限度为车厂和终端消费者创造价值。

　　至于在灯光展示区域，我看到之前出现在最新BMW M4上的光纤尾灯，原来这又是马瑞利与宝马联合开发的产物。

　　透过光纤交叠与绕线，这款尾灯看起来立体感特别强，并且辨识度也很高，无论就美观还是安全方面来说都非常棒！

　　这其中还展出一款比较特别的灯，是由马瑞利和知名激光雷达技术厂商禾赛科技联合开发的。这种灯将禾赛最新的ATX激光雷达集成至马瑞利的车灯解决方案中，好处是在不影响车辆外观和空气动力性能，能够覆盖更宽侦测角度与更好感知环境之下，还能帮助车厂降低成本。

　　另外，现场展出能够投影各种动画画面的大灯也很厉害，但更吸引我关注的还是马瑞利针对中国开发的灯光域控制单元平台，其能够将车辆的前灯、尾灯及所有新的360度照明功能集成于一个灯光域。

　　与此同时，马瑞利也针对执行端领域推出了MCU LESS智能驱动器概念，进一步推动将整个照明软件集中到域中，未来如果透过OTA等手段升级，就能让车灯展现出更具个性化、科技感、安全性的照明效果。

　　除了以上说到的之外，小编在现场还看到一新奇玩意──全主动电机悬挂，它主要是把传统减震器中的液压阻尼筒放逐掉，改以连杆机构加马达来代替，这样的运作反应不仅比传统液压更快，重点是可以起到主动控制的效果，让车辆兼顾舒适与操控。

　　另外，现场我还看到马瑞利展出了与英飞凌合作开发的车辆域，以及集成热管理模块、电池冷却板、智能执行器、双阀智能阻尼控制……产品，说明马瑞利能提供的汽车零部件与技术解决方案确实非常多样化。

　　就如樊坚强博士所说：“对马瑞利而言，中国是至关重要的市场，我们秉持‘设计引领创新’的理念，与客户、技术合作伙伴和供应商紧密协作共创，满足国际和本土汽车制造商在中国市场的差异化产品需求。”

　　马瑞利中国接下来的发展火力将强大到不同于以往，别问我为何知道的，因为去年下半年该公司人事经历重大调整，新团队中正好有小编熟悉的那些非常懂中国市场、做事非常积极的老朋友！期待你们让马瑞利更上巅峰，加油！