提到豪华品牌,大家首先想到的便是以BBA为首的德系品牌,在SUV领域中,奥迪Q5L以quattro四驱而闻名,而在二线豪华品牌中,来自美系的也是一台值得选择的SUV车型,那当你手握40万左右预算会如何选择呢?今天我们就以40.88万的航海家四驱混动尊睿版和39.88万的奥迪Q5L 40TFSI时尚动感型为例来进行对比。(以下简称航海家和奥迪Q5L)
林肯全新的理念引领了当前车系的设计风潮,前脸的方形格栅内换为了点阵饰点的镂空结构,上方的纤细LED灯带则串联起十字LOGO和两侧灯组,前包围被外八型的组件划分为三个区域,分别留有导流槽和梯形进气口。车侧的造型保持了饱满紧致的轮廓,车顶在全部熏黑的车柱搭配下呈现下溜的悬浮效果,腰身拥有锋利边角的线条勾勒,同时车门下方略微内凹,保持了腰部区域的立体。外扩的轮拱区域增加了车尾梨形结构的壮硕感,尾灯采用略微熏黑的贯穿式结构,两侧增加了多层次的横向灯条,车尾底部也采用隐藏排气。
相比林肯而言,奥迪Q5L则保持了德系精致的做工水准,前脸六边形格栅增加了镀铬条包边装饰,同时与前包围两侧的导流槽区域形成组合,保持了相对动感的观感,奥迪Q5L的尾柱带有前倾式的结构,与微微下溜的车顶形成了流畅的过渡,镀铬的窗边饰条也呈现逐步汇聚的横向延伸,腰线在前后轮拱肩部带有相应的起伏设计,配上内凹化的车门结构,营造出相对饱满的肌肉轮廓。车尾造型则通过横向的凹痕线条呈现出阶梯状的布局结构,侧肩线延伸到尾部后形成横向的鸭尾边角,左右分体的尾灯中间加入了镀铬条贯穿,后包围则采用双边四出的排气装饰,在气势上更为运动。
航海家的车内相比老式的美系设计拥有了跨越式的提升,中控台顶部的环绕式显示屏流畅延伸到两侧车门区域,构成了浓郁的环抱式氛围,台面整体则采用红黑搭配的面料包覆,中部被贯穿出风口隔开,中控区域还增加了一块11.1英寸的悬浮屏,内部植入8155芯片和SYNC智联系统,除了内部的应用功能配置齐全之外,还带有车联网、5G等互联应用,Co-Pilot360系统的支持也让整车拥有了L2级辅助功能。
奥迪Q5L的车内在豪华感和科技感营造上相比航海家要明显弱一些,中控台整体呈现出德系工业风格的规整布局,中部通过一根贯穿镀铬条进行装饰,表面则包覆有软性材质,中央控制区域保留了部分实体按键。10.1英寸中控屏内集成了MMI智联系统,内部配有基础的GPS、多媒体功能,同时带有CarPlay、Android Auto手机互联,不过车内并不带有车联网,在后期应用更新上不太便利。同时整车智驾功能配备较弱,全车仅带定速巡航功能,相比航海家的L2级功能明显落后。
两车均属中型SUV定位,航海家有着4908*1952*1717mm的尺寸数据和2900mm的轴距表现,座椅设计延续了林肯的舒适打造,不仅采用皮/翻毛皮的面料覆盖,内部填充也拥有厚实柔软的表现,同时前后排丰富的功能加入也提升了乘客的舒适度,后备厢常规状态822L的容积能轻松装下常见尺寸的行李箱,后期容积还可通过后排的放倒扩展至2463L。
奥迪Q5L在尺寸上则为4770*1893*1667mm,轴距为2907mm,车身相比航海家略小一些,但轴距更有优势,车内座椅在舒适度上并不及航海家,仅采用仿皮面料包覆,同时前后排在功能上也相对缺失,由于MLB平台的优势,奥迪Q5L从实际体验来看,后排的纵向余量相对领先,不过这也相对侵占了后备厢的容积,常规状态下也仅有550L的表现。
航海家在动力上也进行了升级,让传统美系车型耗油的印象被彻底扭转,整车引用全新的2.0T油电混动系统,由发动机+电机构成,分别拥有207kW(282Ps)/407N•m和140kW(190Ps)/320N•m的动力数据,整车通过E-CVT进行动力衔接,在大幅加强综合功率的同时也将整体油耗降至6.7L/100km,整车搭载了一套适时四驱,并采用麦弗逊与多连杆的底盘结构,在阻尼的设计上保持了相对舒适的设定,从实际驾驶体验来看,动力的输出不仅保持轻盈充沛,对于路面的颠簸也能一一化解。
奥迪Q5L在动力上则依然保持EA888+7DCT的组合,同时40TFSI车型还为低功版本,140kW(190Ps)和320N•m的整体输出相较航海家的混动系统在性能上偏弱,但较高的燃油效率依然保证了7.77L/100km的WLTC油耗数据,放在这一级别车型还算领先,7DCT的匹配经过优化,在动力衔接上和换挡平顺上都相较此前有不小的进步。整车采用前后多连杆的组合,并配备quattro适时四驱,从实际驾驶来看,奥迪Q5L在整车滤振表现和四驱高效性上要优于航海家。
从上述产品多个维度的对比来看,奥迪Q5L的优势在于德系底蕴的底盘调校和四驱的高效表现,同时其品牌价值相比林肯更能得到大多数群体的认可。而林肯航海家在配置和年轻化上更有优势,同时升级后的混合动力在功率和油耗上都更有优势,不知道你喜欢哪款车型呢?