二十世纪七十年始，信号灯已经在济南各个主要路口运用，主要使用白炽灯，一般位于岗楼上方。起初信号灯由岗楼内手动控制，后来使用支队自产的单点控制信号机控制。

　　济南市公安交通指挥中心大厅建成，实现远程可视化指挥调度功能，智能化交通管控能力得到高效提升。

　　支队新指挥中心大厅建成，电视墙由原来的模拟组合显示方式提升为数码多窗口显示方式。年初，开始在纬二路、北园大街等道路探索信号灯“绿波带”控制技术。

　　支队成立济南市城市交通管理“畅通工程”专家组，聘请省内专家对济南市“畅通工程”进行指导，修订《济南市城市交通管理规划》，引进易华录（MTC-2000）第一代智能信号机。

　　首次提出“逆向可变左转车道”的交通组织概念，并在经十环山路口东口试验设置国内首条“逆向可变左转车道”；针对经十路与建设路南进口高峰时段不同方向流量不均衡等问题，因地制宜设置济南市首条“潮汐”可变车道。

　　在顺河高架南下桥口设置“会思考”的信号灯，首次实现信号自适应控制；全国首创“逆向可变车道”信号控制系统，在经十路环山路等四处路口试点。

　　以文明城市创建为契机，首次提出“路口”，打造文明示范路口，推广经十舜耕、经十纬一等样板路口先进经验，着手改善全市路通秩序。

　　开始推广“点阵式智慧”信号灯，相比之前信号灯“八段码”式的数字图案，可根据环境自动调节亮度，全点阵显示的数字视觉效果更加美观；研发“绿波速度实时推送系统”，在旅游路、舜耕路进行试点安装。

　　在经十路舜华路首创“分区拓展信号控制系统”，通过“四大行车区域”和“四大控制阶段”诱导联动，提高车辆通行效率。

　　按照“一路口一方案、一路段一办法”思路，建立交通治堵专业设计支撑体系。采用最新前沿技术，在经十舜华路口创新融合应用“行人闯红灯一体化系统”“非机动车违法管控系统”“机动车不礼让斑马线抓拍系统”“防溢出机动车抓拍系统”和“270度AR鹰眼视频监控系统”。同年，支队新楼新指挥中心大厅建成并投入应用。