咨询热线:+86-0663-8126301

杏彩平台注册官网|戴姆勒坚定电气化的信心 计划系统地推进公司向电气化转型

杏彩平台注册官网|戴姆勒坚定电气化的信心 计划系统地推进公司向电气化转型

 产品特点

  戴姆勒推出了一项宏大的电池采购计划——到2030年,将花费超过200亿欧元用于采购电池,折合人民币超过1565亿元。

  对此,戴姆勒CEO蔡澈表示,这是为了系统地推进公司向电气化转型,为大规模生产电动和混合动力汽车准备。他透露,到2022年,戴姆勒将推出130余款电动化的奔驰乘用车,同时还会推出电动版的轻型商务车、客车和卡车。

  今年9月份,在奔驰EQC全球发布会上,戴姆勒CEO蔡澈下调了奔驰电动汽车的销量预期。他表示,戴姆勒之前对电动汽车市场的预估过于乐观,实际情况可能不如想象的那样好,应该保持谨慎态度。

  这透露出戴姆勒对电气化的信心不足。因为一般有重量级车型亮相或者上市,车企往往信心倍增,会上调总体销量目标,而旗下首款量产纯电动SUV奔驰EQC亮相后,戴姆勒却调了奔驰电动汽车的销量预期。

  不过现在看来,戴姆勒坚定了电气化的信心。因为在自己本身就建有动力电池工厂的基础上,还要到2030年斥资超过200亿欧元用于采购电池,意味着戴姆勒将持续不断地大规模生产电动化车型,这说明其看好电气化的未来。

  如果单从电气化的角度来看,奔驰是BBA中的差生。以当前全球最大的新能源汽车销售市场——中国市场为例,无论是奥迪,还是宝马,都有新能源车型在销售,只有奔驰是零新能源车型。

  如果再考虑到截止到今年11月底,宝马已经在全球累计交付了125,365辆电动化车型,戴姆勒将更加着急,因为这意味着奔驰已经落后很多了。

  所以,戴姆勒必须为奔驰“增肌”,这里既包括刚刚宣布的到2030年斥资超过200亿欧元用于采购电池,还包括加速奔驰电动化车型的进程,比如在中国市场一口气推进四款电动化车型——奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQC和奔驰EQE,其中奔驰EQC已经确定在2019年于中国生产,比奥迪e-tron和宝马iX3要快一步。

  戴姆勒宣布到2030年斥资超过200亿欧元用于采购电池,并不划定供应商名单,意味着比亚迪有机可乘了。这有三个重要原因:

  第一,戴姆勒本身就和比亚迪建立有合作,两者早在2010年便合资成立了深圳腾势新能源汽车有限公司。

  第二,比亚迪新能源汽车销量稳居国内第一,连大众汽车高管都亲自对标其产品,证明其技术和口碑都不错。

  第三,比亚迪本身就有把动力电池卖到欧洲的计划,同时,比亚迪今年还扩充了电池产能,并且还推进了电池业务的拆分上市。

  另外,国内的宁德时代也有机会来分“大蛋糕”,这一方面是其已经取得了宝马的信任,成为了宝马的动力电池供应商;另一方面,在于今年5月份,戴姆勒已经与宁德时代签订了电池供应合同。

  声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。举报投诉

  。具体看ADI在这些方向上会有哪些技术呢?ADI中国汽车技术市场高级经理王星炜解读了汽车新趋势中的三大关键技术。

  相比,不断增长的公共汽车、送货卡车、物流卡车和其他 MHDV 车队将为技术进步带来新的机遇。这些进步将使所有

  简介:该视频将通过汽车IGBT分立器件、高压整流器、牵引逆变器功率模块、超级结(SJ)MOSFET和宽禁带(WBG)等内容,详细介绍新能源汽车的功能

  工程的主构架,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

  未来,其核心就是电动汽车(EV)。根据世界经济论坛的数据,“到2030年,电动乘用车的保有量将达到2.15亿辆。

  提高效率和可持续性。本系列文章的[第 2 篇]将讨论能源与环境设计先导 (LEED) 和零能耗建筑 (ZEB) 认证,以及它们如何能减少碳排放和提高可持续性。

  作者:Jeff Shepard 投稿人:DigiKey 北美编辑 用可持续绿色能源取代传统电网能源,即所谓的

  讨论的内容都有什么?已有很多介绍电池的文章,尤其是 48V 及 400V 锂离子电池与 12V 铅酸电池,以及随负载要求增加其

  不只是引入纯电动汽车,还是不断地用电控技术取代传统机械部件和机械继电器,或者在某些情况下引入新的功能。

  双层电容)● 适用于离子运动和溶液电阻测量,1mHz ~ 200kHz的宽范围信号源● 1台机器即可实现LCR测量、扫描测量的连续测量和高速检查

  的设计 0 引言 电能作为现代社会中使用最为广泛的能源,其应用程度是衡量一个国家发展水平的重要标志之一。

  ,要求符合汽车质量标准的高性能半导体芯片。因此,在功率半导体和汽车电子领域都具备技术专长,是在新兴的电动汽车和混合动力汽车((H)EV)市场取得成功的必要条件。

  讨论的内容都有什么?已有很多介绍电池的文章,尤其是 48V 及 400V 锂离子电池与 12V 铅酸电池,以及随负载要求增加其在一台汽车存所具有的挑战性。传动

  中的牵引电机、转向、车载充电、压缩机以及再生制动等这些负载需要 1kW 以上的电源,远远高于之前的需求。

  沃尔沃停售燃油车。 来自北欧的豪华汽车品牌沃尔沃汽车日前宣布,自2019年起,沃尔沃汽车所有新上市车型均将配备电动机。这标志着沃尔沃汽车将终结纯内燃机时代,

  的发展路线年电动汽车领域投资将超过60亿欧元,专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。

  进程同步发展,两者日益密切、不可分割。对比研究美、英、日、德、法等OECD国家和金砖五国为代表的发展中国家

  机车使用越来越广泛,会在电网中会产生大量的谐波和负序污染,如不能在牵引变电站得到及时治理,将注入电网,降低电能质量,随着城铁和地铁的发展,这一矛盾日益突出。

  无论是专为自动驾驶汽车设计的创新防晕车悬挂,还是可以更好满足当代汽车经济性要求的轻型排气装置,Ben Patel 博士带领的工程师团队正在

  于今年年内亮相,2020年正式投放市场,虽然暂未正式定名,但作为沃尔沃品牌的首款纯电动车型,“XC40 EV”无疑是该品牌向

  在2025年前裁减9500名员工,并精简在德国的两家主要工厂,能够节省出60亿欧元(约合人民币465亿元)的人力资源成本。这些资金将被投入到

  11月22日,雷克萨斯旗下的首款纯电动车型——全新UX 300e于2019广州国际车展全球首发,标志着雷克萨斯正式吹响

  车型方面前期投资120亿欧元(约合927.6亿元人民币),据此计算,平均一天投入就已超过5000万元。

  日前据外媒报道,研发负责人广濑一郎和品牌负责人前田郁夫对外媒表示,他们正在考虑是否将

  日前,保时捷 CEO Oliver Blume 在接受 Top Gear 采访中,对于保时捷未来的

  随着环保的意识的加强越来越多的车企相继的加入到节能的大环境当中来,作为未来车辆的一种发展趋势,车辆的

  英飞凌汽车电子事业部副总裁兼高功率业务线总经理Stephan Zizala表示:“在这个十年,全世界大多数新生产的汽车都将实现部分或完全

  光伏微电网在为农村和偏远地区的企业提供电力,以及帮助全球目前尚无电网接入的7.89亿人口,实现

  方面可以发挥关键作用。然而,尽管微电网是许多地区用电成本最低的选择,但目前仍处于新生市场。

  在过去的十年中,企业一直在寻找减少气候变化影响以及对石油和天然气的依赖的方法。实现这一目标的主要方法之一就是

  是一个影响深远的趋势,它会影响从工业车辆的所有事物。尽管这一趋势无疑推动了可持续发展,但它也引起了对某些细分机器人技术的需求。

  (Electric)。在这四个发展趋势中,其中两个聚积了更多的研发力量。 第一个是OEM汽车

  布局,世界超跑品牌之一的阿斯顿马丁表示,将于奔驰签署合作协议。 日前,阿斯顿马丁与奔驰签署

  在全球范围内,无论是帮助汽车制造商减轻内燃机负担,抑或是过渡到全电动汽车,我们都需共同努力,重新构想汽车业愿景并减少排放。

  局是集工程建设、勘察设计、科研开发、工业制造、试验检测、工程监理、物贸物流、运营维管、房地产开发、投融资“十位一体”的大型技术密集型企业集团。近年来,中铁

  资料下载的电子资料下载,更有其他相关的电路图、源代码、课件教程、中文资料、英文资料、参考设计、用户指南、解决方案等资料,希望可以帮助到广大的电子工程师们。

  考虑到当前市场趋势,配气机构行业的相关研究人员正通过开发全新技术,来提升新一代内燃机的热效率。 目前,配气机构行业面临的最大威胁是车辆的

  积极储备“粮草”。 外媒报道称,德国电池生产商瓦尔塔(Varta)证实,保时捷是其新型高性能电池V4Drive的第一个主机厂客户,将为保时捷旗下的电动汽车供应动力电池。 瓦尔

  在2030年前将其整车系列电动化。它还承诺到2025年,其全球销量的一半将为零排放(zero-emission)汽车。在此之前

  )。EV的发展降低了对ICE的依赖,这可能会对传统的动力总成压力传感器(监测来自MAP、BAP、变速箱油和GPF等的压力)产生不利影响,但这种情况长远来看会得到改善。

  。在这种情况下,执行器作为精确匹配的附加解决方案(“add-on”),置于涡轮增压器的压缩机叶轮前面。

  摘要:随着社会现代化的发展和科学技术水平的提高,在如的医院、诊所、卫生站等医疗场所的实际工作中,

  几年来,电动汽车的制造量几乎没有超过 1%。此后,由于政府补贴,许多原始设备制造商开始转向

  和可持续的未来。Hexagem 首席执行官 Mikael Björk 和 Rise 高级项目经理 Michael Salter 在接受 Power Electronics News 采访时指出

  ,以保持安全并提高效率。当由于有限的电机扭矩和电池电流而导致再生制动不足时,采用机械制动。

  已经成为了必然的趋势,并且新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混动汽车)的市场占有率也在不断扩大。TrendForce集邦咨询研究显示

  进程,从而实现经济、社会、环境的可持续发展。中兴通讯积极响应,并致力于通过数智技术赋能,推动能源

  进程在不断加速。预计到2030年,全球新能源车普及率将达到50%,并在2050年攀升至85%以上。 而从技术的角度讲,在实现汽车

  引领的变革 正在驱动整个汽车行业 进入一个激动人心的时代! 不论是不断扩展的S32汽车平台 还是与时俱进的BMS解决方案 恩智浦一直在

  是指铁路从地方电站引入110 kV(220 KV)电源,通过牵引变电所降压至27.5kv送至电力机车

  在汽车行业内取得了快速发展。推动这一趋势的主要因素是城市环境中的清洁驾驶、脱碳、空气质量和健康保护等法规。这些法规通过当地政府或全球各地政府与相关组织商定的减排要求加以实施,并要求汽车OEM做出快速响应,以减少车辆的碳排放量,避免潜在的严重处罚。

  的流行语中,有一个词十分亮眼:电流检测。如果电流检测技术不可靠、不准确且难以用于设计,那么在太阳能电池阵列、电动汽车 (EV) 充电站或机器人领域令人耳熟能详的创新几乎都不可能实现。

  作为机车电力的主要来源,其安全可靠运行成为当前研究的热点。然而,新建货运铁路线中由于排车密度、机车类型等限制,其牵引变电所长期处于空载运行状态,导致无功功率占比过高、功率因数

  的发展,将为汽车从传统的机械化终端,向智能化、网联化终端的变革提供助力。以丰富的产品线和完整的解决方案

  解决方案,恩智浦丰富的技术资源,将为你提供强大的驱动力!今天,小编将为你做一次导览,一文看尽恩智浦

  提供设计、开发和策划的创新型互连解决方案。ENNOVI 的推出标志着 Interplex 核心业务的战略重组

  联手推出全新电子书《7 Experts on Designing Vehicle Electrification Solutions》(7位专家联手献策:设计汽车

  掀起了一场前所未有的研发浪潮,包括优化供电网络、本地及全球充电基础设施。由于这个问题的复杂性,有必要探索新的方法并开发创造性的解决方案。高密度电源模块为设计、扩展和适应当今汽车

 

上一篇: 半导体     下一篇: 各类芯片封装简介