产品特点

　　LED车灯以其节能低耗亮度高的特点，成为了替换原车卤素灯的最佳选择。然而，还是有好多人对此疑问颇多，今天就来跟你讲讲呀~

　　车灯的流明应该在一定的合理范围内，太暗、太亮都会影响行车视线。市面上的LED车灯流明值差距很大，是因为部分商家虚标流明或是用”车灯理论值“偷换了”实际效果值“的概念。过分追求超高流明本身就是一种错误，关键还需要看实际的需求。

　　通过加大功率而提高LED亮度的，并不能解决实际问题，反而会因为无法解决LED怕热”的问题，而导致寿命的简短。

　　每款车、每个人的需求不同，只能说哪个更合适。比如，原车反光碗升级氙气灯需要更换透镜，成本更高，而好的LED可以匹配原车反光碗，所以具体情况看个人需求。

　　这两款都是帮助散热，但LED车灯的散热结构得看整体，而不是单一得看某个部件。并且还需要结合实际的安装考虑，不同的部件不能单从散热类比，要综合考虑整体的散热、安装体积、总成空间考虑。

　　灯珠的选择，基于亮度、光型、散热等的综合考虑， 所以，灯珠的选择受限于它本身，并且，飞利浦占股的lumileds才是做灯珠的，所以飞利浦灯珠的说法本身就是错误的。

　　LED与氙气灯的原理不同，启动方式不同，不需要安定器，不会产生高压击穿等问题。但是每款灯都配有电源驱动。

　　加装是因为升级车灯后，行车电脑检测发现异常。虽然LED是低电流启动，对大部分车无干扰，但是部分检测功率的车系，就需要加装了。

　　针对原车卤素灯替换的LED车灯，型号与原车卤素灯相对应，卡盘与灯型配套。也有少部分车是专车专用的卡盘。不过专业的改灯店铺都有对应的卡盘，可调整光型，也有通过少数卡盘解决大部分专车专用问题，安装无忧~

　　并不是100%，由于结构的限制，导致极少部分车型总成空间不足，并且并没有针对所有车型做过安装测试。但是，目前市面上LED能覆盖95%以上的车型安装率，绝大部分车型安装无忧~

　　车用LED的优劣差距在于光型、寿命、散热结构、使用材料的差异，表面差异并不大，但是实际的使用、寿命差异非常大，所以一分钱一分货。