产品特点
说起极氪,大家都会想到猎装轿跑极氪001和紧凑型SUV极氪X参数图片),又或者是纯电豪华极氪MPV 009,但是仔细研究发现这些都不是消费者喜闻乐见的传统三厢轿车或者SUV车型,难道极氪就要一直这么“非主流”下去吗?直到最近,极氪的首款三厢轿车007上市后我才知道,原来极氪一直在憋一个大招。所以今天就来好好聊聊极氪007到底值不值得买?
先来说说它有哪些亮点。要说它最大的亮点一定是它的车头造型,这也是它最大的争议点。因为不同于之前极氪的家族式设计风格,007既没有分体式大灯,也没有极氪经典的竖条尾灯,而是采用了一套全新的设计语言。所以在看到实车之前,一直觉得它的造型很有争议,尤其是前脸灯幕,一直觉得画蛇添足。
但是当看到实车的第一眼后,之前对它的印象就彻底打破了。相反,这套前脸设计越看越耐看,如果没有这套灯幕的线也不会有这么高的热度。毕竟在当下这么卷的新能源市场,只有当你足够有特点时才会被人记住,所以极氪007在这点上还是很成功的。
这套灯幕官称叫做ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕,它的尺寸达到了90英寸,并且它还搭载了75颗车规级芯片、1711颗高功率LED灯珠,每秒支持30帧光幕刷新率, 10000尼特亮度等,不仅看起来很有特点,背后的科技含量还很高。不过这个配置并不是强制的,如果你实在不喜欢,也可以省下8000元的选装费用。
另外,车尾的设计也很另类,采用Super Red超红光技术的流光尾灯配上带波浪纹的饰板设计,确实既优雅又独特。
内饰上,极氪007的设计语言和兄弟极氪001/极氪X一样采用8295智能座舱计算平台,配备35.5英寸AR-HUD、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏,既兼顾了实用性也具有不错的科技感。
有一点值得一提,那就是极氪007的内饰用料基于环保的理念,选用了100%回收的Shadow织物、水性PU革和麂皮绒等面料,顶棚采用Microfiber超纤绒,并且整个内饰没有一块裸露的塑料。
再加上舱内被Ice Block冰晶氛围灯环绕,且全车一共有14处氛围灯和176颗LED发光单元,因此新车内饰给人的质感非常好。
极氪007基于SEA浩瀚架构下的PMA2+平台打造,全系标配全栈800伏高压系统。在动力上,有单电机和双电机两种选择,本次试驾的为100度电池的四驱智驾版,双电机最大马力646匹,最大扭矩710牛·米,百公里加速只要3.5秒。
除了前段加速快以外,它的后段加速也非常快,60-160km/h的加速也只要5秒不到,真的很夸张。
不过令人更惊讶的是它的操控表现。硬件上,007的底盘采用前双叉臂后多连杆的独立悬挂,加上CCD电磁减振系统,一个词总结那就是扎实。
当把底盘调到运动模式的时候,能清楚的感觉到整体非常有韧性,过弯时能有效地一直侧倾,且在飞坡的时候悬架也能有效地拉住车身,没有多余的弹跳和晃动,所以相对于这个价格来说确实很惊喜。
说完了亮点,再来说一说它是否值得买?我觉得挺值得。一方面,极氪007售价只要20.99万起,比特斯拉Model 3的起步价还低了3.6万,比智界S7门槛低了3.99万,要知道这是一台车长超过4米8,轴距超过2米9,这说明极氪007,姿态放的挺低。
另一方面,极氪007最高续航能达到CLTC 870公里,全系还标配800V高压平台,碳化硅高性能后电机,入门就是422马力后驱,零百加速5秒4,你要预算足够,它还有四驱性能版,零百加速2秒84。
所以从续航能力、充电速度以及加速成绩上来说,极氪007都是主流以上水平,确实找不到什么槽点。
最后一点,极氪007换上了骁龙8295处理器+最新的车机系统。所以如果你想体验智驾系统,极氪007也是用双Orin-X芯片,取代了之前的Mobileye Q5H芯片,同时提供两颗激光雷达+全栈自研的辅助驾驶方案。