产品特点

　　。雪佛兰创酷RS定位于小型SUV，采用了颇为运动化的外观设计，动力上搭载通用第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW(184Ps)，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱，官方宣布的0-100km/h加速时间为7.8秒。

　　除此之外，在这次发布会现场，上汽通用雪佛兰官方还宣布，即日起至6月30日，购车即享“先开为敬”4重礼，具体包括先购礼（0元首付，月供低至1599元）、保养礼（3年6次免费保养（含首保））、升级礼（3年无忧退车，享灵活座驾升级）、补贴礼（下订即享购置税补贴）。此外，5月31日前购车更可加享双重惊喜礼遇，具体包括会员礼（享U·CLUB 30000积分+金卡礼遇）、惊喜礼（有机会赢取上海迪士尼VIP套票）。具体如下：

　　在整体的设计语言方面，创酷RS相较于老款变化并不算显著，不过全新加入的RS套件还是让它与老款有着明显的区别。

　　前脸部分，熏黑的立体式双进气格栅开口面积更大，营造强烈视觉冲击力；同时蜂窝状立体中网格栅设计与RS专属耀红徽标的融合，搭配上下方熏黑的前铲，让前脸姿态更具侵略性。

　　引擎盖上明显凸起的“U”型流线造型，根据雪佛兰官方的介绍，它在打造强烈立体感的同时还起到了降低风阻的效果。

　　大灯方面，创酷RS采用全LED光源，近光由5颗大功率LED、远光由4颗大功率LED灯珠组成，有效将照明范围提升至700lm至1000lm。

　　轮胎方面，17英寸的银黑双色轮圈为整车带来了更多的运动感，轮胎方面采用的是普利司通的泰然者系列，尺寸为215/55 R17。

　　车尾方面，RS的标识依旧摆在了醒目的位置，时刻提醒你这台车的运动属性。上方橙黑相间的小尾翼虽然实际空气动力效果可以忽略不计，但心理马力可以直接加上5匹。

　　这一次创酷RS在内饰最大的升级就是这个双10.25英寸显示屏，1920*720的分辨率显示效果谈不上细腻，但胜在流畅。

　　最值得一提的是创酷RS搭载了全新小雪OS智能车联系统，相较于老款通用车机那个超级复古的UI设计，这一次小雪OS智能车联系统无论在UI设计还是使用体验上都有了很大的提升，还是支持远程OTA和小程序下载，并且无线CarPlay的加入也势必会让使用的便捷性进一步提升。

　　车机语音系统方面，采用百度在线混合语音识别方案，导航系统也由百度提供，这套系统最大的好处就是非常的本土化，基本和我们在手机上使用的百度APP在功能性上相差无几，总体体验属于中上水平。

　　此外，创酷RS还在系统里内置了一个驾驶信息的显示界面，在这个界面中可以实时显示车辆G值、涡轮压力、油门开度等信息，实际数据的准确度先不聊，但光是载朋友的时候打开这个界面，装X属性就可以直接拉满。

　　在可以触摸到的部分，创酷RS基本全部采用了PVC软包材质，这很大的提升了车内的触感，随处可见的红色缝线也无时无刻的在渲染着车内的运动气息。

　　档杆的升级值得称道一番，官方将这个档杆称之为赛车式平行推杆，亮灰色的顶部辅以红色的RS标识，光看着就让人心情很愉悦。

　　在座椅方面，创酷RS也保持了整车运动氛围的一体性，RS的标识依旧出现在了靠背的位置。前排座椅舒适度尚可，不过后排相对平直和较薄的座椅填充让后排的舒适度还有待提升。

　　车身尺寸方面，创酷RS长宽高分别为4270/1791/1610mm，轴距则是2570mm，整体的空间表现中规中矩。

　　保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间富余四指，头部空间富余三指，这个成绩谈不上优异，身高超过180cm的乘客势必会又局促感，不过硕大的全景天窗可以在一定程度缓解头部空间的局促。

　　后备厢空间方面，创酷RS的后排可以完全放倒，虽然不能完全放平但并不太影响储物能力。在后备厢下方，创酷RS也提供了备胎，相较于那些只提供补胎液的豪华品牌还是良心了不少。

　　动力方面，创酷RS全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱，最大功率135kW/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1500-5000rpm，官方宣称百公里加速7.8秒。

　　面对如今年轻且多元化的消费市场，雪佛兰将从品牌、产品、营销服务等多方面全面升级。此次上市的全新创酷RS，是今年雪佛兰品牌围绕三个升级的首款新车型，主要从动力性能、内饰设计以及智联科技三个维度对产品进行了全方位的升级和改进。那么，对于全新创酷RS身上所发生的这些改变，大家是否满意呢？新车的指导售价，对大家来说又是否觉得物有所值呢？期待在评论区看到您的留言。

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