产品特点

　　要论专门与小尺寸迷你手电“死磕”的国产品牌，那一定非“在路上”莫属。就像厂家的名字一样，极限尺寸永远在路上。它每次所发布的新品都在不断刷新上代保持的“三围”下限。没有最小，只有更小。今天要为大家分享的便是它家新出的M5 Pro，采用14500锂电池供电，并可兼容AA（5号）电池，娇憨的个头，在方便贴身携带的同时，可迸发出600流明的亮度，堪称口袋中的光明伴侣。EDC通勤使用相当方便。下面且容我说道下它的具体表现吧：

　　包装依旧为紧凑的“大白”风格。突出渲染封绘同时又显得简洁大方。“在路上”一直以为都是这样样式，就不多述了。

　　内容物方面，仍给的满满当当。除M5 Pro手电本体，还送有不锈钢抱夹、手绳、原厂14500锂电池、充电线、说明书。而往前的布袋圆筒套也终于改成了可以挂靠在腰间的尼龙制快拔套，方便随身使用。

　　其实对于“外貌”这一项真的没啥可说的，其统一化的外观设计语言，对于在路上的老用户已然非常熟悉了。这样做有利有弊，好的地方在于富有品牌辨识度，上手也更容易（毕竟轻车熟路了嘛）。不好的点就是容易审美疲劳，缺乏一定的新鲜感。当然这些仅对于我这样的老粉，刚入坑的新手则不会有这种负担。

　　表面经硬质阳极氧化耐磨处理的枪灰色铝合金外壳有棱有角，硬朗而不油腻。由灯头、散热鳍颈部及至布满方格纹路的中筒、尾盖层次分明不显呆板。AA直筒的造型可以轻松塞进裤兜、口袋。而筒身切面的设计即便不装配抱夹也能做到躺平在桌面时不会随意滚动。

　　在路上的EDC手电都有磁吸和无磁吸版本之分，我这款M5 Pro是带有磁吸的版本，手电长度也仅为8.5厘米，而没有磁吸的要更短些，为8.3厘米（筒身与灯头直径分别为20和23mm）。

　　从实用性的角度我个人推荐磁吸版。在某些场景下可以吸附在铁质物体表面上，照明的同时也能解放双手。

　　颈部侧按为胶质，其上有OTR的标志。按键本身键程很短，且无锁定功能。所以平时不用或者随身携带时为了避免误触，可以拧松尾盖以切断供电。另外值得一说的是，M5 Pro的操控逻辑也略有不同，它只有高、低两个档位，并无极亮。短按开机，长按关机，不过它的双击为爆闪，三击为信标，需要适应下。

　　开关对应另侧的则是三防塞下的Type-C充电口（旁边还有充电指示灯，红色为充电中，蓝色为充满），目前手电大多为C口直充，方便省事。手电的防水等级达到了IPX6，并具有1米防跌落，日常使用时的风吹雨打都有耐性。

　　随机标配的电池容量为800毫安，在锂电高档下能提供近两个小时的续航，而在AA电池下则能用上12个小时。

　　M5 Pro还兼容5号镍氢电池和1.5V的AA/锂电池，不过因电压受限，亮度也要大打折扣（锂电高亮600流明，AA下为350流明）。另外还需要注意的是，3.7V锂电以外的任何电池都是不能充电的，强充的话会有危险。我这款是带有磁吸的，不过并未印有磁铁标志。此外，手电还支持超低电压0.6V启动，不仅榨干了5号电池，而且续航也要更延长些。

　　不锈钢压环及浅光杯特写：与在路上以往手电一样，M5 Pro同样有数个灯珠型号，即GaN W5050、三星的LH351D和日亚的519A，不过后两者的最高亮度只有450和400流明。我手上这款就是前者，搭载了W5050 圆形芯片LED（6500K正白光），拥有更好的点光源，最大光通量可达600流明（光强5600 CD），射程也可以达到150米，日常使用铺路照明啥的是完全足够了。

　　可以看到它的主光斑还是很明显的，泛光区也比较大，光亮均匀柔和，光斑间的过渡也并不生硬。其实低亮档就已然可以应对室内照明或夜跑了。而开高亮的话，铺路效果更好，近距离照明足够，较远处的路况也能看得清。

　　泛光区域的覆盖面还是比较广的，四周都能被照亮。下夜班走夜路的最佳拍档。光明在手，心中不慌。而夏天带着孩子在林间树丛捉知了，或者当做钓鱼佬的头灯也都是不错的。以下是更多夜射展示：

　　总 结：作为一款AA小筒，在路上M5 Pro可谓再次刷新了尺寸极限。娇小精致的个头可以随身携带，时刻拿出来使用。600流明的最高亮度其实已能从容应对日常大部分场景。加上对AA电池的兼容性以及尾部强磁吸等特点，就像开头所说的那样，是一款很适合做为EDC通勤的小手电。价格也不贵，拿来耍还真不错。